据报说念，日本汽车巨头本田汽车(HMC.US)和日产汽车(NSANY.US)将运行归拢谈判，因两家公司濒临来自全球大型电动汽车制造商日益浓烈的竞争。

近几个月来，在应付束缚变化的电动汽车容貌之际，两家汽车制造商加强了关系。特斯拉(TSLA.US)和中国脉土竞争敌手的浓烈竞争，以及欧洲和好意思国需求的停滞，加重了传统汽车制造商濒临的压力。

本田履行副总裁Shinji Aoyama暗示，该公司正在讨论各式选项，包括可能与日产归拢。他补充说念，两边确乎在讨论配置一家控股公司来运营。

在畴昔的一年里，电动汽车范围的价钱战只会加重负何鄙人一代汽车上亏欠的公司的压力。这给本田和日产等公司带来了压力，条件他们寻求缩短本钱和加速汽车开导的阵势，而归拢是朝着这个主义迈出的迫切一步。

本田的市值为5.95万亿日元(388亿好意思元)，而日产的市值为1.17万亿日元(76亿好意思元)。这两家公司之间的任何往复齐将是自2021年菲亚特克莱斯勒和PSA以520亿好意思元归拢配置Stellantis(STLA.US)以来业内最大的一笔往复。

Edmunds分析师Jessica Caldwell暗示：“一些限度较小的企业或者生活和发展的念念法正变得越来越具有挑战性，尤其是当你讨论到通盘其他中国制造商的复杂性时，这些制造商照旧干预阛阓，况兼竞争十分浓烈。生活是必要的，不仅是为了生活，亦然为了职守得起将来。”

本田和日产分离是日本第二大和第三大汽车制造商，仅次于丰田(TM.US)，他们在中国的阛阓份额一直鄙人降。11月，中国的电动汽车销量占全球电动汽车销量的近70%，当月销量向上127万辆。

到2023年，这两家公司的全球汽车销量打算为740万辆，但它们正用功应付来自电动汽车制造商的挑战，尤其是在中国，比亚迪(01211)和其他公司在中国的销量飙升。

全球汽车制造商通用汽车(GM.US)和福特(F.US)照旧放缓了对电动汽车的投资，因为尽管政府出台了激发步调，但腾贵的假贷本钱和恶运的充电基础要道不容了电动汽车的普及。9月，通用汽车暗示，正在与韩国当代汽车进行谈判，探讨如何调和缩短本钱，包括连合汽车开导。

欧洲汽车行业正处于激荡之中，由于汽车制造商受到阛阓疲软、本钱高、电动汽车普及率低于预期以及来自中国竞争敌手的竞争加重的影响，数千个劳动岗亭岌岌可危。

大众汽车(VWAGY.US)要挟要关闭在德国的工场，这将是该公司87年历史上的初度，该公司还将裁人和降薪，以缩短本钱和晋升利润。上周，这家欧洲最大的汽车制造商暗示，来岁将关闭其在布鲁塞尔的奥迪工场。

在欧洲，大众汽车正与工会就削减本钱问题进行浓烈谈判，因为它正在用功应付需求着落和本钱高潮的问题。

据报说念，全球汽车行业也在为好意思国候任总统特朗普可能取消的电动汽车友好策略作念准备。

汽车行业官员暗示，任何归拢齐将濒临好意思国的严格审查，特朗普誓词对入口汽车领受闭塞态度，包括要挟对从加拿大和墨西哥运来的汽车征收25%的关税，他可能会寻求本田和日产的靡烂，以批准任何往复。在他的第一个任期内，特朗普曾要挟要对日本汽车征收关税。

本田和日产在3月甘心在电动汽车业务方面进行调和，并在8月深刻了调和关系，甘心在电板、电动车轴和其他时候方面进行调和。

报说念称，展望两家汽车制造商将很快就归拢后的新实体签署一份温煦备忘录。

另外，本田和日产还在寻求引入三菱汽车，日产是三菱汽车的最大鼓动，握有24%的股份。

三菱的处理东说念主员莫得立即置评。

日产一直受到其在中国和好意思国阛阓需求疲软的影响，促使这家日本汽车制造商削减本钱。上个月，该公司暗示，其半年净利润比上年同时着落了90%以上，并将年度交易利润预测下调了约70%。

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